CEO Mary Barra Bertaruh General Motors Dapat Tumbuh Melampaui Mobil dan Truk

CES 2021: Chevrolet Plug-In Hybrid Truck Concept To Be Unveiled 


Pam Fletcher ingin mengubah cara General Motors Co. menghasilkan uang. Tim Inovasi Global insinyur GM sedang mencari perusahaan baru untuk memperluas sumber pendapatan pembuat mobil jauh melampaui penjualan kendaraan dan mengerami usaha dari layanan pengiriman komersial hingga asuransi kendaraan, untuk mengatasi pasar masa depan yang bernilai sekitar $ 1,3 triliun. Itu tidak termasuk mobil terbang, sektor pasar yang saja bisa bernilai $ 1,3 triliun, kata Fletcher kepada Reuters.

Pada obrolan video baru-baru ini, Fletcher menghitung diam-diam sebelum menjawab berapa banyak usaha yang digembalakan timnya. “Hanya di bawah 20 tahun,” katanya.

Fakta bahwa GM sekarang menginkubasi startupnya sendiri – dengan perusahaan ventura yang berinvestasi di lusinan lebih – menggarisbawahi upaya besar-besaran dari Chief Executive Mary Barra untuk membuat ulang pembuat mobil terbesar di AS. Tujuannya adalah untuk menjadi pemasok beragam layanan mobilitas – yang setara dengan Apple secara otomotif, dengan pendapatan yang mengalir setiap bulan atau setiap tiga bulan dari perangkat lunak dan layanan lama setelah produk awal dijual.

Bagi pembuat mobil lama seperti GM, Volkswagen, dan lainnya yang mencoba merombak dan mengubah bisnis mereka, tugas itu menakutkan, menurut Evangelos Simoudis, penulis dan penasihat strategi inovasi perusahaan.

GM mengembalikan $ 24 miliar kepada pemegang saham dalam bentuk dividen dan pembelian kembali saham antara 2014, ketika Barra mengambil alih, dan awal 2020

“Teknologi yang tergabung dalam kendaraan yang ditentukan perangkat lunak akan membutuhkan bidang keahlian yang secara rutin ditemukan di perusahaan teknologi daripada di pembuat mobil,” katanya.

Dorongan Barra untuk mengubah model bisnis GM yang sudah berusia seabad telah memberikan dampak yang signifikan – meskipun kendaraan listrik generasi baru yang dia janjikan masih berbulan-bulan sejak peluncurannya. GM mengembalikan $ 24 miliar kepada pemegang saham dalam bentuk dividen dan pembelian kembali saham antara 2014, ketika Barra mengambil alih, dan awal 2020. Tapi pembelian kembali itu ditangguhkan tanpa batas waktu ketika pandemi melanda musim semi lalu. Sekarang, kata Barra kepada Reuters, perusahaan memiliki kegunaan yang lebih produktif untuk uangnya: Berinvestasi dalam kendaraan listrik dan perluasan lini bisnis yang menjanjikan aliran pendapatan berulang.

Usaha baru GM dapat menambah puluhan miliar pendapatan di masa depan, kata Barra, dan mendorong margin laba operasi di atas 8% saat ini yang dicapai pada tahun 2020, dan 10% yang ditargetkan untuk jangka panjang. “Kami memiliki peluang pertumbuhan yang sangat signifikan dan inisiatif peluang margin yang berbeda untuk diinvestasikan,” katanya dalam wawancara video. Pergeseran Barra dari pembelian kembali saham ke berinvestasi dalam layanan pendapatan berulang, ditambah dengan dorongan untuk menjadikan GM sebagai perusahaan all-EV pada tahun 2035, telah mencapai dalam satu tahun apa yang tidak dapat dicapai dalam satu dekade pemotongan biaya dan pengembalian tunai kepada pemegang saham.

Harga saham GM selama enam bulan terakhir telah keluar dari kisaran yang tertahan sejak IPO pasca-kebangkrutan perusahaan pada tahun 2010. Saham GM mencapai tertinggi pasca-2010 sebesar $ 62,23 pada 18 Maret dan naik hampir 50% untuk tahun ini. . Namun, kapitalisasi pasar GM sebesar $ 90 miliar tertinggal dari penilaian Tesla Inc sebesar $ 600 miliar dengan selisih yang besar, mencerminkan keraguan di antara investor bahwa pabrikan Detroit berusia 113 tahun dapat mengimbangi perusahaan Silicon Valley berusia 18 tahun yang tidak memiliki teknologi atau tenaga kerja. warisan beban untuk bekerja keras.

p4dohr88

Saham GM mencapai tertinggi pasca-2010 sebesar $ 62,23 pada 18 Maret dan naik hampir 50% untuk tahun ini

“Saya mengerti mengapa orang mungkin skeptis (terhadap GM) karena ini adalah perusahaan di mana kami telah melihat revolusi diumumkan selama setengah abad terakhir dan untuk beberapa alasan itu tidak otentik,” kata Jeffrey Sonnenfeld, dekan program kepemimpinan di Sekolah Manajemen Yale.

Barra, katanya, “memiliki keaslian dan legitimasi untuk melakukannya dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh banyak orang lain.”

Upaya Barra untuk mengubah bisnis GM bergantung pada korps eksekutif yang menggabungkan manajer GM lama seperti dirinya – Barra telah bekerja di perusahaan itu selama 40 tahun – dan rekrutan baru-baru ini dari luar industri otomotif.

“Kami mengawinkan orang-orang yang sangat memahami bisnis otomotif dengan orang-orang yang memahami bisnis lain yang menurut kami merupakan peluang pertumbuhan,” kata Barra.

Sebuah usaha baru yang menggabungkan beberapa aspek pendekatan GM adalah BrightDrop, sebuah unit yang akan menyediakan van listrik dan perangkat keras terkait untuk perusahaan pengiriman komersial, dimulai dengan FedEx, bersama dengan layanan dukungan dari manajemen armada hingga analitik prediktif.

Saingan GM, Ford Motor Co, memperkenalkan van pengiriman listriknya sendiri dan memperluas layanan dukungan untuk mempertahankan pangsa pasar kendaraan komersial AS yang terkemuka lebih dari 40%.

BrightDrop, salah satu “lulusan” pertama inkubator inovasi Fletcher, memulai hidup kurang dari dua tahun yang lalu sebagai ide yang awalnya disebut Smart Cargo.

Tim Fletcher mulai menginkubasi Smart Cargo pada September 2019, kira-kira pada waktu yang sama grup GM lain mengerjakan portofolio kendaraan listrik masa depan perusahaan. “Ide besar” – mengawinkan van listrik dengan bisnis layanan pengiriman berbasis perangkat lunak dan data – muncul pada Februari 2020.

Perusahaan memperoleh daya tarik tambahan pada akhir 2020, ketika GM merekrut pengusaha teknologi lama Travis Katz untuk menjadi presiden dan CEO BrightDrop.

Pada akhirnya, kepemimpinan GM ingin BrightDrop beroperasi secara mandiri dan menumbuhkan “gagasan luar dan cara berpikir baru,” kata Katz kepada Reuters.

“Kami berharap BrightDrop menjadi bisnis yang sangat besar dan sangat menguntungkan,” tambahnya. Akhirnya, “akan ada banyak pembelajaran dari pengalaman BrightDrop yang akan mengalir kembali ke GM.”

Barra juga sedang membangun bisnis telematika OnStar GM yang sudah lama berdiri menjadi platform untuk menjual asuransi dan layanan lain yang dapat dikirimkan melalui udara.

Santiago Chamorro, kepala layanan terhubung global, telah memperluas portofolio keselamatan dan keamanan OnStar dengan produk dan layanan baru yang diinkubasi secara internal, termasuk OnStar Insurance, aplikasi keamanan seluler Guardian, dan Vehicle Insights, platform analisis data untuk manajer armada komersial.

Insurance, arena baru bagi GM, dipimpin oleh karyawan luar Andrew Rose, yang sebelumnya bekerja untuk kekuatan asuransi mobil Progresif dan Grup Admiral Inggris.

Rose mengatakan dealer GM dapat menawarkan kebijakan kepada pemilik ketika mereka membeli atau menyewa kendaraan. OnStar dapat menawarkan diskon kepada pengemudi yang lebih baik, serta layanan klaim yang lebih cepat setelah kecelakaan, dan pada akhirnya dapat menawarkan asuransi rumah sebagai bagian dari paket tersebut.

GM tidak pernah mengungkapkan hasil keuangan OnStar, dan Barra tidak akan mengatakan jika atau kapan perusahaan akan melakukannya.

“OnStar sudah menjadi bisnis yang sangat signifikan,” katanya. “Kami pikir ada peluang untuk mengembangkannya bahkan di luar kendaraan kami.”

0 Komentar

(Kisah ini belum diedit oleh staf NDTV dan dibuat secara otomatis dari umpan tersindikasi.)

Untuk berita dan ulasan otomotif terbaru, ikuti carandbike.com di Indonesia, Facebook, dan berlangganan saluran YouTube kami.


Di Buat dan Disajikan Oleh : Keluaran SGP