Di Karnataka, Pabrik Baru $ 800 Juta Bertujuan Untuk Mengambil Monopoli Besar China

NDTV News


Epsilon berencana untuk memproduksi 100.000 ton anoda grafit sintetis pada tahun 2030. (Gambar representasi)

Menantu taipan baja terbesar India bertaruh besar untuk mengubah tar batubara menjadi anoda grafit untuk baterai mobil listrik dalam upaya untuk menguji monopoli China di sektor tersebut.

Vikram Handa mendirikan Epsilon Advanced Materials Pvt – produsen suku cadang baterai lithium-ion pertama di India – di negara bagian selatan Karnataka pada bulan Agustus, mengambil bahan mentah dari pabrik baja terbesar di negara yang dimiliki oleh ayahnya-in- hukum, Sajjan Jindal. Handa berencana menginvestasikan 60 miliar rupee ($ 807 juta) untuk memproduksi 100.000 ton anoda grafit sintetis pada tahun 2030, atau sekitar 10% dari perkiraan permintaan global.

Bahan anoda adalah elektroda negatif dalam baterai lithium-ion dan merupakan seperempat komponen sel. China telah memproduksi lebih dari 80% pasokan dunia dari anoda ini, mengimpor bahan mentah dari negara-negara termasuk India. Dengan memproduksi anoda di India, Handa bertujuan untuk mentransisikan negara Asia Selatan dari pusat mineral baterai ke hub bahan baterai.

India memiliki ruang lingkup yang besar untuk produksi baterai kendaraan listrik secara lokal karena memiliki akses ke bahan mentah, rencana insentif manufaktur senilai $ 20 miliar, kebijakan bahan baterai yang diusulkan dan meningkatkan prospek permintaan, kata Handa, 40 tahun.

“Saya cukup optimis dengan prospek ruang baterai India selama dekade mendatang,” katanya. “Ini akan memakan waktu dua sampai tiga tahun lagi untuk uang yang sangat serius untuk masuk ke ruang ini tetapi setelah itu, Anda akan melihat banyak uang mengalir ke dalamnya. India adalah pasar mobil yang begitu besar sehingga orang tidak dapat mengabaikannya.”

Beberapa produsen mobil India sudah mulai memproduksi atau telah mengumumkan rencana untuk membuat EV. Yang terbaru adalah Ola Electric Mobility Pvt. Aggarwal mengatakan dia mengharapkan startup akan menghasilkan 15% dari e-skuter dunia pada musim panas 2022. Lalu ada Tesla Inc., yang telah memilih Karnataka, negara bagian yang sama di mana Epsilon memiliki pabriknya, untuk pabrik pertamanya, menurut kepada menteri utama negara bagian.

Salah satu motivator utama untuk poros menuju kendaraan energi baru ini: membersihkan udara beracun India yang tersedak. Adopsi EV berjalan lambat, terhambat oleh kurangnya infrastruktur dan teknologi pengisian daya, biaya mobil yang lebih tinggi dan aliran dana yang tertunda untuk pengembangan dan produksi baterai dan teknologi lainnya. India saat ini memiliki beberapa pabrik perakitan baterai tetapi tidak ada produsen sel. EV menyumbang sekitar 5% dari penjualan mobil tahunan China, menurut BloombergNEF, dibandingkan dengan kurang dari 1% di India.

“Anda sangat bergantung pada sel dari China sehingga struktur biaya Anda tidak akan pernah bisa turun,” kata Handa. India memiliki keahlian yang dibutuhkan untuk membuat sel, dan memiliki banyak bahan mentah seperti aluminium, tembaga, elektrolit dan nikel, elemen kunci untuk baterai, katanya, menambahkan bahwa “sementara semua orang terus berbicara tentang lithium, itu adalah bagian yang sangat kecil dari seluruh bahan mentah yang masuk ke dalam sel. “

Perusahaan induk Epsilon memproses tar batubara, terutama yang bersumber dari JSW Steel Ltd., menjadi pelet hitam tebal atau cairan untuk digunakan dalam segala hal mulai dari ban mobil hingga bahan bakar dan cat. Peralihan ke bahan baterai akan mengharuskan perusahaan untuk memproses lebih lanjut ter batubara. Selain itu, Epsilon telah mendapatkan hak paten untuk desain tungku dan berharap untuk mengajukan tiga paten lagi tahun ini. Saat ini, mengekspor bahan anoda prekursor ke Cina, Jepang dan Eropa.

Ambisi Handa juga mendapat dorongan dari tujuan Perdana Menteri Narendra Modi untuk memikat produsen dari China. Menteri Transportasi India Nitin Gadkari pada Maret berjanji untuk mengumumkan kebijakan baterai yang komprehensif “segera”. Epsilon telah melakukan pembicaraan dengan sekitar delapan perusahaan yang berencana untuk mengajukan penawaran berdasarkan proyek pemerintah untuk memasok anoda, kata Handa.

Pasokan domestik itu akan menjadi penting dengan perkiraan penjualan EV untuk mengambil alih peminum gas di India pada akhir dekade ini karena harga menjadi lebih selaras dan infrastruktur dan teknologi membaik, menurut Mahindra & Mahindra Ltd., salah satu pembuat mobil terbesar di negara itu.

“Jika adopsi EV meningkat di India dan besok Tesla datang dan mendirikan pabrik, maka sebagian besar anoda akan digunakan di pasar domestik,” kata Handa. “Kami yakin bahwa pasar India akan berkembang dan kami akan mendapatkan keuntungan sebagai penggerak pertama.”

Di Buat dan Disajikan Oleh : Data HK