Dinosaurus otomotif menunjukkan bahwa mereka belum mati saat saham pembuat mobil menguat

Dinosaurus otomotif menunjukkan bahwa mereka belum mati saat saham pembuat mobil menguat


Saham General Motors juga hampir tiga kali lipat sejak Maret. Perusahaan mengalahkan ekspektasi analis minggu lalu ketika melaporkan laba bersih untuk kuartal keempat tahun 2020 sebesar $ US2,8 miliar ($ 3,6 miliar), dibandingkan kerugian tahun sebelumnya.

Selain menghasilkan lebih banyak uang daripada yang diperkirakan investor dalam satu tahun kekacauan, kedua perusahaan, yang berasal dari awal abad ke-20, telah membuat keputusan yang menunjukkan bahwa mereka memahami perubahan teknologi yang meningkatkan industri.

Menghentikan penggunaan bensin secara bertahap

GM mengubah persepsi komitmennya pada kendaraan listrik ketika bulan lalu mengatakan bahwa mereka akan menghentikan kendaraan yang ditenagai bahan bakar fosil pada tahun 2035. Saham Daimler melonjak setelah perusahaan tersebut mengatakan bulan ini bahwa mereka akan membagi divisi mobil dan truknya menjadi beberapa perusahaan terpisah, masing-masing dengan daftar sahamnya sendiri. Daimler, yang berbasis di Stuttgart, Jerman, membuat mobil mewah Mercedes-Benz dan truk Freightliner.

Ola Källenius, kepala eksekutif Daimler, mengatakan keputusan untuk membubarkan perusahaan dimaksudkan untuk memberikan lebih banyak kebebasan kepada manajer untuk bereaksi terhadap perubahan teknologi.

“Seiring kecepatan transformasi industri otomotif yang meningkat,” kata Källenius dalam sebuah wawancara, “kecepatan pengambilan keputusan sangat penting.”

Janji GM untuk tidak lagi menggunakan bahan bakar fosil, meskipun tidak untuk 14 tahun lagi, memicu reaksi berantai di industri. Ford Motor mengatakan pada hari Rabu bahwa, pada tahun 2030, semua mobil penumpang yang dijual di Eropa hanya akan menggunakan baterai. Jaguar Land Rover mengatakan pada hari Senin bahwa semua mobil mewah Jaguar dan 60 persen SUV mewah Land Rover akan berjalan hanya dengan baterai pada tahun 2030.

Källenius telah menghindari membuat pernyataan serupa. Di banyak pasar tempat perusahaan aktif, tidak ada infrastruktur untuk mobil listrik, ujarnya. Karena itu, sumpah pantang bahan bakar fosil “bukan sesuatu yang harus kita lakukan hanya untuk menjadi headline,” ujarnya.

“Masih terlalu dini untuk memilih tanggal dunia saat mesin pembakaran terakhir akan meninggalkan jalur produksi.”

CEO Daimler Ola Källenius

Tetapi semua model Mercedes-Benz masa depan akan dirancang untuk menjadi listrik, kata Källenius. “Jalur teknologi kami jelas,” katanya. “Kami akan mengambil posisi terdepan. Masih terlalu dini untuk memilih tanggal untuk dunia saat mesin pembakaran terakhir akan meninggalkan jalur produksi. “

Investor tampaknya menghargai pembuat mobil yang menunjukkan bahwa mereka dapat membuat mobil listrik. Saham Ford, yang Mustang Mach-E-nya mendapat ulasan bagus, naik dua kali lipat sejak mencapai titik terendah pada Maret 2020. Saham pembuat mobil Prancis Renault juga meningkat lebih dari dua kali lipat sejak saat itu; Subkompak Zoe yang terjangkau adalah mobil bertenaga baterai terlaris di Eropa tahun lalu.

Memuat

Daimler akan mulai menjual beberapa kendaraan listrik baru tahun ini, termasuk Mercedes-Benz EQS, pendamping dari mobil mewah S Class top-of-the-line perusahaan. EQS akan dijual akhir tahun ini dengan harga awal mungkin di atas $ 125.000.

“Secara bertahap pasar keuangan mulai melihat portofolio teknologi kami, dan semua yang kami miliki di dalam pipa,” kata Källenius.

Sejauh ini, mobil listrik tidak memberikan keuntungan bagi Daimler dan pembuat mobil tradisional lainnya seperti model bensin. Sistem baterai lebih mahal daripada mesin dan transmisi konvensional, dan pembuat mobil masih belajar cara membuat mobil listrik secara efisien. Ini akan membutuhkan waktu untuk mencapai margin keuntungan “yang biasa kami lakukan di sisi pembakaran internal,” kata Källenius.

Keuntungan sehat tak terduga dari Daimler pada tahun 2020 adalah hasil dari pemotongan biaya kuno daripada terobosan teknologi apa pun. Perusahaan mengurangi tenaga kerja sebanyak 7000 karyawan, atau 4 persen, dan juga memotong anggaran riset dan pengembangan, yang menurut Källenius masih besar dibandingkan kompetitor.

Memuat

Ketika pandemi melanda, Daimler dengan cepat memutar kembali produksi sehingga tidak terjebak dengan kendaraan yang tidak terjual, kata Källenius.

Bahkan setelah kenaikan tajam dalam harga saham mereka, Daimler dan GM masih bernilai hanya sekitar sepersepuluh di pasar saham seperti Tesla, yang menghasilkan hanya sebagian kecil dari kendaraan mereka. Investor terpesona oleh Elon Musk, kepala eksekutif Tesla, dan lebih percaya pada perusahaan yang hanya memproduksi mobil listrik.

Seperti yang diakui Källenius, dinosaurus masih memiliki banyak hal yang harus dilakukan sebelum investor percaya bahwa mereka memiliki banyak potensi.

“Pasar keuangan akan menunggu dan melihat sedikit,” katanya. “Bagaimana ini akan berakhir?”

The New York Times

Paling Banyak Dilihat dalam Bisnis

Memuat

Di Buat dan Disajikan Oleh : Togel SDY