Duduk di atas panggung kayu, distrik kanal bersejarah Amsterdam runtuh

Duduk di atas panggung kayu, distrik kanal bersejarah Amsterdam runtuh


Seperti sebagian besar wilayah Belanda, Amsterdam terletak di bawah permukaan laut. Dibangun di atas rawa dan sangat diperluas pada abad ke-17, kota ini berada di atas jutaan tumpukan kayu yang berfungsi sebagai fondasi. Istana Kerajaan di Bendungan, misalnya, bertumpu pada 13.659 di antaranya. Hampir segala sesuatu di Amsterdam pusat didukung oleh tumpukan ini.

Mungkin mengejutkan, tiang pancang masih dalam kondisi yang relatif baik, tetapi mereka direkayasa untuk usia yang berbeda.

Pekerja konstruksi membangun kembali tembok kanal yang runtuh di distrik Grimburgwal di Amsterdam.Kredit:Ilvy Njiokiktjien / The New York Times

“Pada saat itu dibangun untuk membawa beban kuda dan kereta, bukan truk semen 40 ton dan alat berat lainnya,” kata Egbert de Vries, anggota dewan yang bertanggung jawab atas apa yang menjanjikan untuk menjadi proyek pembangunan kembali yang sangat besar. Ketika kehidupan modern mengubah kota, banyak rumah dibentengi dengan semen dan beton, tetapi fondasi jalan dan dinding kanal diabaikan.

Banyak tiang kayu yang bergeser, retak atau runtuh karena tekanan, menyebabkan jembatan dan dinding samping kanal melorot dan retak. Air kemudian merembes masuk, membersihkan mortar, selanjutnya melubangi infrastruktur dan menciptakan lubang pembuangan.

Tambahkan ke ini semua lalu lintas dengan senang hati menjelajahi cincin kanal abad ke-17 di mana berabad-abad sebelumnya Rembrandt akan berjalan ke studionya dan Spinoza berdebat tentang agama. Kendaraan roda empat parkir tepat di tepi kanal, sementara truk sampah menggusur perahu-perahu yang biasa mengangkut sampah. Sebelum pandemi, armada kapal wisata menyapu kanal, membuat belokan tajam yang menciptakan turbulensi baling-baling, yang semakin menggerogoti fondasi.

Sesuatu harus dilakukan, dan segera. “Jika kita terus seperti ini, kita akan langsung menuju bencana,” kata De Vries.

Kapal wisata, seperti yang berlabuh di Amsterdam, tidak dapat lagi melewati rute normalnya, karena banyak kanal yang ditutup oleh konstruksi atau ditutup untuknya.

Kapal wisata, seperti yang berlabuh di Amsterdam, tidak dapat lagi melewati rute normalnya, karena banyak kanal yang ditutup oleh konstruksi atau ditutup untuknya. Kredit:Ilvy Njiokiktjien / The New York Times

Rekonstruksi akan memakan waktu setidaknya 20 tahun dan menelan biaya €2 miliar, sekitar $3,14 miliar, dan mungkin bahkan lebih, para ahli telah menghitung. “Ini adalah jumlah yang besar, dan pekerjaan perlu dilakukan di daerah yang sangat sibuk dan padat penduduknya,” kata De Vries. “Orang-orang tinggal di sini dan bekerja di sini, dan kami biasanya memiliki banyak turis.”

Di pusat kota, di Grachtengordel, 15 jembatan sedang dalam perbaikan. Beberapa ditutup, seperti Bullebak, jembatan ikonik dan bagian penting dari infrastruktur kota.

Insinyur berusaha untuk mencegah runtuhnya dinding kanal yang terhubung dengan jembatan, sementara pada saat yang sama menguraikan jaringan kabel listrik dan internet, saluran telepon dan layanan lain yang menggunakan jembatan.

Memuat

“Ini adalah intervensi yang sangat kompleks,” kata Dave Kaandorp, kontraktor bangunan yang mengerjakan renovasi. Dia memang melihat satu hal yang terbalik, karena kanal-kanal itu tiba-tiba digunakan untuk tujuan yang seharusnya. “Kami membawa banyak bahan bangunan di atas air sekarang.”

Namun, banyak yang terutama melihat sisi negatif dari semua pekerjaan. Di sepanjang beberapa kanal kota yang paling indah, pohon-pohon bersejarah telah ditebang untuk mengurangi tekanan pada dinding kanal. Tumpukan lembaran baja menopang dinding yang dianggap berada dalam bahaya keruntuhan yang akan segera terjadi. Penyelam dan teknisi dengan kamera bawah air yang dioperasikan dari jarak jauh mencari celah terburuk.

“Orang akan berharap pemerintah kota menangani ini lebih awal,” kata Kadir van Lohuizen, seorang fotografer Belanda terkenal yang fokus pada perubahan iklim. Dia tinggal di salah satu dari 2500 rumah perahu di Amsterdam. “Sebaliknya mereka menghabiskan semua uang mereka di jalur metro baru.” Jalur itu, Jalur Utara-Selatan, sepanjang sekitar 11 kilometer, menelan biaya lebih dari €3 miliar dan membutuhkan waktu 15 tahun untuk dibangun.

Van Lohuizen dan 24 pemilik perahu lainnya di sepanjang Waalseilandsgracht baru-baru ini diberitahu bahwa mereka harus pindah sementara dari tempat di mana mereka telah berlabuh selama beberapa dekade sehingga perbaikan dapat dilakukan pada dinding kanal.

“Beberapa rumah perahu akan ditempatkan sementara tepat di tengah kanal. Bagi yang lain ada kemungkinan perahu mereka tidak muat lagi setelah sistem pendukung untuk dinding dipasang,” katanya. “Ini kekacauan besar. Saat ini mereka membangun 2 kilometer setahun, dan 200 kilometer perlu diperbaiki. Ini bisa memakan waktu satu abad.”

Penatua, De Vries, mengakui bahwa Amsterdam di tahun-tahun mendatang akan terlihat berbeda dari kartu pos biasanya. Meski begitu, dia menegaskan, wisatawan tidak boleh berkecil hati untuk berkunjung. “Kami mengundang semua orang untuk datang dan melihat apa yang kami lakukan,” katanya. “Kami ingin pengunjung menyadari bahwa kota yang luar biasa seperti itu membutuhkan pemeliharaan.”

Pinksterboer, perancang perhiasan, berdiri di samping jembatan tertutup di dekat lubang pembuangan. Pelat merah kecil telah dihubungkan ke dasar jembatan dan ke dinding kanal. “Mereka menggunakan itu untuk mengukur dengan laser jika kendurnya meningkat,” katanya. “Ini adalah sistem peringatan.”

Dia meledak menyanyikan lagu anak-anak Belanda yang populer: “Amsterdam, kota besar/ Dibangun di atas tiang pancang/ Jika kota akan runtuh/ Siapa yang akan membayarnya?”

Di Buat dan Disajikan Oleh : Totobet SGP