Hanya Taksi Sepeda Listrik yang Diizinkan di Skema Delhi Under Cab Aggregator

Tombol panik wajib di taksi, integrasi dengan nomor darurat ‘112’, dan transisi bertahap ke EV adalah beberapa hal penting dari Skema Agregator Kendaraan Bermotor 2023 untuk mengatur agregator taksi dan penyedia layanan pengiriman di ibu kota negara. Ketua Menteri Delhi Arvind Kejriwal menyetujui kebijakan tersebut pada hari Rabu.

Draf skema telah dikirim ke Letnan Gubernur VK Saxena. Itu kemudian akan disiapkan untuk umpan balik dan komentar publik oleh departemen transportasi sebelum diberikan bentuk akhir, menurut pernyataan resmi.

Kejriwal menyetujui draf skema yang meletakkan dasar untuk mengatur agregator taksi dan penyedia layanan pengiriman di Delhi.

“Skema ini memprioritaskan keselamatan penumpang dan memastikan penanganan keluhan tepat waktu, sekaligus mempromosikan penggunaan kendaraan listrik dan mengurangi tingkat polusi di kota,” kata menteri utama.

Dia menjelaskan bahwa dengan beralih ke kendaraan listrik (EV) dan mempromosikan ojek listrik, pemerintah Partai Aam Aadmi (AAP) akan dapat mengurangi tingkat polusi di Delhi dan menciptakan peluang baru untuk lapangan kerja dan pertumbuhan ekonomi.

Skema Agregator Kendaraan Bermotor 2023 akan berlaku untuk setiap individu atau entitas yang mengoperasikan, menaiki, atau mengelola armada kendaraan bermotor melalui sarana digital atau elektronik atau sarana lainnya untuk mengangkut penumpang atau menghubungkan penawaran pengemudi untuk mengantarkan atau mengambil produk, kurir, paket, atau bingkisan dengan penjual, entitas e-niaga, atau pengirim.

Skema ini bertujuan untuk memastikan keselamatan penumpang selama perjalanan dan kualitas layanan agregator kabin, sekaligus mempromosikan transisi ke kendaraan listrik. Ini akan mewajibkan agregator untuk memasang tombol panik di kendaraan dan integrasi dengan ‘112’ (Polisi Delhi) untuk keadaan darurat.

Skema tersebut juga mencakup mekanisme untuk memastikan penanganan keluhan konsumen tepat waktu oleh penyedia layanan, penegakan kelayakan kendaraan, pengendalian polusi, dan validitas izin. Ini memberikan pelatihan remedial pengemudi dalam kasus di mana kinerja pengemudi buruk.

“Skema ini juga akan menandai sejarah pertama bagi negara di mana pemerintah negara bagian akan memperkenalkan transisi wajib kendaraan komersial dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik. Skema ini menyediakan mandat bertahap bagi operator armada untuk mentransisikan armada mereka dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik. ,” kata pernyataan itu.

Mandatnya hanya akan berlaku untuk persentase tambahan kendaraan on-board baru selama periode empat tahun untuk menghindari reaksi spontan terhadap mata pencaharian yang ada.

Misalnya, lima persen mobil on-board baru harus bertenaga listrik dalam enam bulan pertama skema. Kebijakan tersebut selanjutnya mengamanatkan bahwa setelah empat tahun sejak pemberitahuannya, semua kendaraan roda dua dan roda tiga komersial baru harus berupa EV.

Demikian pula, lima tahun setelah pemberitahuannya, semua kendaraan roda empat komersial baru harus berupa EV. Agregator dan penyedia layanan pengiriman juga wajib beralih ke armada listrik paling lambat 1 April 2030.

Skema tersebut meletakkan dasar bagi ketentuan peraturan untuk ojek dan layanan sewa sepeda.

Karena Delhi tidak pernah mengizinkan ojek beroperasi di kota, skema menyediakan layanan semacam itu untuk diatur.

Sebagai peluang bisnis baru, skema ini memastikan semua ojek dan persewaan kendaraan roda dua di dalam kota hanya melalui kendaraan roda dua listrik. Ketentuan ini sejalan dengan Delhi EV Policy 2020, tambah pernyataan itu.

Skema ini mengikuti prinsip “pencemar membayar”. Ini akan membuat biaya lisensi per kendaraan untuk kendaraan konvensional jauh lebih tinggi daripada kendaraan listrik.

Misalnya, mungkin tidak ada biaya lisensi untuk taksi listrik, tetapi untuk taksi CNG mungkin Rs. 650.

Kedua, semua biaya lisensi dan penalti di bawah skema ini akan dikreditkan ke Dana EV Negara, yang pada gilirannya mendukung semua kegiatan promosi EV.

Berbicara tentang rancangan skema, Menteri Perhubungan Kailash Gahlot mengatakan Delhi telah mencapai tonggak sejarah lain dengan skema Agregator Kendaraan Bermotor.

“Ini terjadi untuk pertama kalinya di India ketika sebuah negara bagian memberikan target kepada agregator untuk melistriki armada mereka dan mengatur penyedia layanan tersebut di kota, dengan tujuan untuk memastikan keselamatan penumpang dan mengurangi polusi dengan transportasi umum yang berkelanjutan di kota.

“Kami telah memperkenalkan prinsip pencemar membayar, di mana setiap kendaraan listrik akan memiliki biaya lisensi nol. Skema ini juga meletakkan dasar untuk ketentuan peraturan untuk ojek (layanan transportasi roda dua) dan layanan sewa sepeda ,” dia menambahkan.