Kerusakan Mesin Boeing 777 United Airlines Konsisten Dengan Kelelahan Logam: NTSB

NDTV News


Jet Airways memiliki armada Boeing 777, yang dilarang terbang sejak penutupannya.

Kerusakan bilah kipas pada mesin yang gagal pada penerbangan Boeing 777 United Airlines konsisten dengan kelelahan logam, berdasarkan penilaian awal, ketua penyelidik kecelakaan udara AS mengatakan pada hari Senin.

Mesin Pratt & Whitney PW4000 mati pada hari Sabtu dengan “dentuman keras” empat menit setelah lepas landas dari Denver, Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) Robert Sumwalt mengatakan kepada wartawan menyusul analisis awal perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit.

Dia mengatakan masih belum jelas apakah insiden itu konsisten dengan kerusakan mesin pada penerbangan United menuju Hawaii yang berbeda pada Februari 2018 yang dikaitkan dengan patah tulang karena kelelahan pada bilah kipas.

Air India adalah satu-satunya maskapai yang memiliki Boeing 777 di armadanya. Tetapi tidak ada pesawat seperti itu yang memiliki mesin P&W 4000-112. Sehingga tidak akan berdampak pada maskapai domestik.

Jet Airways memiliki armada Boeing 777, yang dilarang terbang sejak penutupannya.

“Yang penting kita benar-benar memahami fakta, keadaan dan kondisi di sekitar peristiwa khusus ini sebelum kita dapat membandingkannya dengan peristiwa lain,” kata Sumwalt.

Mesin yang gagal pada Boeing Co 777 yang berusia 26 tahun dan kehilangan suku cadang di pinggiran kota Denver adalah PW4000 yang digunakan pada 128 pesawat – atau kurang dari 10 persen dari armada global lebih dari 1.600 mengirimkan 777 jet berbadan lebar.

Dalam insiden lain di Japan Airlines (JAL) 777 dengan mesin PW4000 pada Desember 2020, Badan Keselamatan Transportasi Jepang melaporkan menemukan dua bilah kipas yang rusak, satu dengan retak kelelahan logam. Investigasi sedang berlangsung.

Fokusnya lebih pada pembuat mesin Pratt dan analis memperkirakan sedikit dampak finansial pada Boeing, tetapi masalah PW4000 menjadi masalah baru bagi pembuat pesawat karena pulih dari krisis 737 MAX yang jauh lebih serius. Jet berbadan sempit utama Boeing dilarang terbang selama hampir dua tahun setelah dua kecelakaan mematikan.

Bilah kipas mesin United akan diperiksa pada hari Selasa setelah diterbangkan ke laboratorium Pratt di mana akan diperiksa di bawah pengawasan penyelidik NTSB.

Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah mengevaluasi apakah akan menyesuaikan inspeksi bilah kipas setelah insiden Desember di Jepang setelah meninjau catatan pemeliharaan dan melakukan pemeriksaan metalurgi terhadap fragmen bilah kipas.

Newsbeep

Boeing merekomendasikan agar maskapai penerbangan menangguhkan penggunaan pesawat sementara FAA mengidentifikasi protokol inspeksi yang sesuai, dan Jepang memberlakukan penangguhan sementara pada penerbangan.

Pratt & Whitney, yang dimiliki oleh Raytheon Technologies Corp., telah merekomendasikan maskapai penerbangan meningkatkan inspeksi dalam rencana yang sedang ditinjau oleh FAA, kata sumber yang mengetahui masalah tersebut. Pratt tidak segera menanggapi permintaan komentar.

FAA telah mengatakan bahwa pihaknya berencana untuk segera mengeluarkan arahan kelaikan udara darurat yang akan membutuhkan pemeriksaan lanjutan pada bilah kipas untuk mengetahui kelelahan.

“United Airlines telah menghentikan semua pesawat yang terkena dampak dengan mesin ini, dan saya memahami FAA juga bekerja sangat cepat serta Pratt & Whitney telah mengulangi atau merevisi buletin layanan,” kata Sumwalt. “Sepertinya ada tindakan yang diambil.”

Pada Maret 2019, setelah kegagalan mesin United 2018 yang disebabkan oleh kelelahan bilah kipas, FAA memerintahkan inspeksi setiap 6.500 siklus. Siklus adalah satu kali lepas landas dan mendarat.

Sumwalt mengatakan insiden United tidak dianggap sebagai kerusakan mesin yang tidak terkendali karena cincin penahanan berisi bagian-bagian saat mereka terbang keluar.

Ada kerusakan ringan pada badan pesawat tetapi tidak ada kerusakan struktural, katanya.

NTSB akan melihat mengapa penutup mesin terpisah dari pesawat dan juga mengapa ada kebakaran meskipun ada indikasi bahan bakar ke mesin telah dimatikan, tambah Sumwalt.

Sumber industri mengatakan bahwa meskipun mesin dibuat oleh Pratt, penutup mesin, atau casing, dibuat oleh Boeing. Boeing merujuk pertanyaan pada bagian tersebut ke NTSB.

Hampir setengah dari armada global jet Boeing 777 yang dilengkapi PW4000 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan termasuk United, JAL, ANA Holdings, Korean Air, dan Asiana Airlines telah dilarang terbang di tengah anjloknya permintaan perjalanan karena pandemi Covid-19.

Di Buat dan Disajikan Oleh : Togel HKG