Mesin Pada United Boeing 777 Menunjukkan Tanda-tanda Kelelahan Logam: Penyelidik

NDTV News


Mesin kanan pesawat United Airlines penerbangan 328 rusak, Boeing 777-200 setelah mesin mati.

Washington:

Kerusakan bilah kipas pada mesin yang gagal pada penerbangan Boeing 777 United Airlines konsisten dengan kelelahan logam, berdasarkan penilaian awal, ketua penyelidik kecelakaan udara AS mengatakan pada hari Senin.

Mesin Pratt & Whitney PW4000 mati pada hari Sabtu dengan “dentuman keras” empat menit setelah lepas landas dari Denver, Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) Robert Sumwalt mengatakan kepada wartawan menyusul analisis awal perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit.

Dia mengatakan masih belum jelas apakah insiden itu konsisten dengan kerusakan mesin pada penerbangan United menuju Hawaii yang berbeda pada Februari 2018 yang dikaitkan dengan patah tulang karena kelelahan pada bilah kipas.

“Yang penting kita benar-benar memahami fakta, keadaan dan kondisi di sekitar peristiwa khusus ini sebelum kita dapat membandingkannya dengan peristiwa lain,” kata Sumwalt.

Mesin yang gagal pada Boeing Co 777 yang berusia 26 tahun dan kehilangan suku cadang di pinggiran kota Denver adalah PW4000 yang digunakan pada 128 pesawat, atau kurang dari 10% dari armada global lebih dari 1.600 mengirimkan 777 jet berbadan lebar.

Dalam insiden lain di Japan Airlines (JAL) 777 dengan mesin PW4000 pada Desember 2020, Badan Keselamatan Transportasi Jepang melaporkan menemukan dua bilah kipas yang rusak, satu dengan retak kelelahan logam. Investigasi sedang berlangsung.

Fokusnya lebih pada pembuat mesin Pratt & Whitney dan para analis memperkirakan sedikit dampak finansial pada Boeing, tetapi masalah PW4000 adalah masalah baru bagi pembuat pesawat karena pulih dari krisis 737 MAX yang jauh lebih serius. Jet berbadan sempit utama Boeing dilarang terbang selama hampir dua tahun setelah dua kecelakaan mematikan.

Bilah kipas mesin United akan diperiksa pada hari Selasa setelah diterbangkan ke laboratorium Pratt & Whitney di mana akan diperiksa di bawah pengawasan penyelidik NTSB.

Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah mengevaluasi apakah akan menyesuaikan inspeksi bilah kipas setelah insiden Desember di Jepang setelah meninjau catatan pemeliharaan dan melakukan pemeriksaan metalurgi terhadap fragmen bilah kipas.

Boeing merekomendasikan agar maskapai penerbangan menangguhkan penggunaan pesawat sementara FAA mengidentifikasi protokol inspeksi yang sesuai, dan Jepang memberlakukan penangguhan sementara pada penerbangan.

Newsbeep

FAA berencana untuk segera mengeluarkan arahan kelaikan udara darurat yang akan memerlukan pemeriksaan lanjutan pada bilah kipas untuk mengetahui kelelahan.

FAA pada Maret 2019 setelah kegagalan mesin United pada Februari 2018 yang disebabkan oleh kelelahan bilah kipas memerintahkan inspeksi setiap 6.500 siklus. Siklus adalah satu kali lepas landas dan mendarat.

Sumwalt mengatakan insiden United tidak dianggap sebagai kerusakan mesin yang tidak terkendali karena cincin penahanan berisi bagian-bagian saat mereka terbang keluar.

Ada kerusakan ringan pada badan pesawat tetapi tidak ada kerusakan struktural, katanya.

NTSB akan melihat mengapa penutup mesin terpisah dari pesawat dan juga mengapa ada kebakaran meskipun ada indikasi bahan bakar ke mesin telah dimatikan, tambah Sumwalt.

Pratt & Whitney, yang dimiliki oleh Raytheon Technologies Corp, mengatakan pada Minggu bahwa pihaknya berkoordinasi dengan regulator untuk meninjau protokol inspeksi.

Hampir setengah dari armada jet Boeing 777 yang dilengkapi PW4000 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan termasuk United, JAL, ANA Holdings, Korean Air, dan Asiana Airlines telah dilarang terbang di tengah anjloknya permintaan perjalanan karena pandemi virus corona.

(Kecuali untuk tajuk utama, cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan diterbitkan dari umpan tersindikasi.)

Di Buat dan Disajikan Oleh : Togel HK