Proyek Terowongan Gerbang Barat menghadapi ledakan $ 4 miliar di atas tanah yang terkontaminasi

Proyek Terowongan Gerbang Barat menghadapi ledakan $ 4 miliar di atas tanah yang terkontaminasi


Memuat

Biaya ini pertama kali dinaikkan oleh pembangun proyek. Transurban menyerahkan mereka ke pemerintah negara bagian di bawah ketentuan kesepakatan kemitraan swasta-publik mereka. Klaim tidak selalu mencerminkan biaya akhir proyek, yang akan dinegosiasikan dengan pembangun dan pemerintah.

Seorang juru bicara pemerintah Andrews mengatakan tidak ada klaim atas proyek yang telah diterima. “Klaim dibuat oleh perusahaan konstruksi sepanjang waktu,” katanya. “Kami memiliki kontrak harga tetap dengan Transurban untuk mengirimkan proyek Terowongan Gerbang Barat, dan kami akan menahan mereka untuk kontrak itu.”

Seorang juru bicara Transurban mengatakan “bukan hal yang aneh bagi kontraktor pada proyek infrastruktur besar untuk menghadapi tantangan dan mengajukan klaim untuk memajukan posisi komersial mereka”.

“Itu tidak berarti klaim itu diterima. Ketiga pihak proyek saat ini terlibat dalam proses hukum dan komersial untuk menyelesaikan masalah ini dan diskusi tetap bersifat komersial secara rahasia.”

Transurban memperkirakan biaya masalah PFAS proyek adalah $ 3 miliar hingga $ 3,3 miliar, sementara $ 1 miliar telah dikaitkan dengan tantangan dalam merelokasi pipa untuk utilitas utama.

Akhir tahun lalu, pemerintah Andrews mencapai kesepakatan dengan pembangun proyek infrastruktur utamanya yang lain, Terowongan Metro senilai $11 miliar, untuk membagi biaya ledakan $2,7 miliar. Ini mengikuti negosiasi berbulan-bulan, dengan pembangun membuat klaim ambit dari ledakan $ 3,3 miliar dan penundaan 18 bulan.

Dokumen Terowongan Gerbang Barat yang bocor juga mengungkapkan bahwa pemerintah Andrews sedang berselisih soal penundaan pembangunan jembatan di atas Sungai Maribyrnong yang menghubungkan terowongan dengan jalan layang di atas Footscray Road.

John Holland milik Cina dan Kontraktor CPB yang dikendalikan Spanyol menolak untuk melakukan pekerjaan ini sampai kesepakatan tentang ledakan biaya tercapai.

Dokumen proyek terpisah bocor ke Zaman mengungkapkan rincian baru tentang rencana pengelolaan sejumlah besar batu dan tanah yang digali untuk membangun terowongan jalan kembar di bawah Yarraville.

Setelah kotoran basah digali oleh mesin bor terowongan, kotoran tersebut akan dipindahkan melalui ban berjalan ke “tempat sampah” khusus di gudang penanganan barang rongsokan besar di Whitehall Street, Yarraville.

Setiap terowongan akan memiliki tempat sampahnya sendiri, yang akan cukup besar untuk menyimpan ribuan ton tanah yang digali selama periode maksimum dua hari.

Ekskavator kemudian akan memindahkan tanah dari tempat sampah ke truk, yang akan melakukan hingga 15 perjalanan per jam selama 24 jam, tujuh hari seminggu, selama dua tahun.

Memuat

Truk yang memindahkan tanah ke tempat pembuangan akhir yang disetujui akan mengikuti rute tertentu. Mereka akan disegel untuk mencegah kebocoran, karena tanah akan menjadi 50 persen air. Rincian truk, waktu dan tanggal truk dimuat dan sumber material akan dicatat.

Direktur RMIT penelitian perkotaan Jago Dodson mengatakan biaya proyek transportasi besar biasanya “rendah” pada awalnya dan cenderung meledak selama konstruksi, menimbulkan pertanyaan serius tentang manfaatnya bagi pembayar pajak.

Kasus bisnis baru dari Terowongan Gerbang Barat yang memperhitungkan pembengkakan biaya akan membuktikan bahwa proyek itu “tidak layak, dari sudut pandang ekonomi,” katanya.

Buletin Edisi Pagi adalah panduan kami untuk cerita, analisis, dan wawasan paling penting dan menarik hari ini. Daftar disini.

Di Buat dan Disajikan Oleh : Togel Sidney