Regulator AS Memesan Pemeriksaan Lebih Dalam Untuk Beberapa Mesin Pesawat

Boeing Says All 777s With Same Engine Grounded After United Airlines Fire


Penerbitan pesanan “sebagai akibat dari kerusakan bilah kipas yang terjadi pada hari Sabtu pada Boeing 777-200”: FAA

New York:

Regulator penerbangan AS pada Selasa memerintahkan pemeriksaan lebih dalam terhadap mesin yang mirip dengan yang ada di pesawat Boeing 777 yang mengalami kegagalan spektakuler di Denver beberapa hari sebelumnya.

Insiden tersebut, di mana mesin Pratt & Whitney terbakar dan puing-puing berserakan di pinggiran kota Denver tak lama setelah lepas landas ke Honolulu, menyebabkan sejumlah Boeing 777 di-grounded di seluruh dunia karena masalah keamanan.

“Operator pesawat AS yang dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney PW4000 tertentu (harus) memeriksa mesin ini sebelum penerbangan lebih lanjut,” kata Federal Aviation Administration (FAA).

Regulator mengatakan pihaknya mengeluarkan perintah “sebagai akibat dari kerusakan bilah kipas yang terjadi pada hari Sabtu pada Boeing 777-200 yang baru saja berangkat dari Bandara Internasional Denver.”

Sebelum mereka dapat kembali ke langit, “operator harus melakukan pemeriksaan gambar akustik termal (TAI) dari bilah kipas titanium besar yang terletak di depan setiap mesin. Teknologi TAI dapat mendeteksi retakan pada permukaan interior bilah kipas berongga, atau di daerah yang tidak bisa dilihat selama inspeksi visual, “katanya dalam sebuah pernyataan.

Kelelahan logam telah muncul sebagai tersangka utama dalam kegagalan mesin, yang tidak menyebabkan cedera.

Steve Dickson, kepala FAA, mengatakan pada pertemuan balai kota keselamatan udara Selasa pagi bahwa “kami ingin memahami apa yang terjadi dan mengambil langkah yang diperlukan untuk mencegah terulangnya kejadian serupa.”

“Kami beruntung tidak ada korban jiwa atau cedera,” tambah Dickson.

Pesawat nyaris gagal di Denver adalah kemunduran baru bagi Boeing, yang baru-baru ini melanjutkan pengiriman 737 MAX setelah dua kecelakaan fatal.

Ini juga menimbulkan pertanyaan baru tentang FAA, yang diserang habis-habisan karena pengawasannya terhadap Boeing dalam sertifikasi 737 MAX, dan tentang apakah pemeliharaan memadai di pesawat, kata para ahli penerbangan.

Bahkan sebelum insiden Denver, regulator keselamatan udara AS telah mempertimbangkan inspeksi yang lebih ketat pada jet dan mesin Pratt & Whitney mereka, kata pejabat AS Selasa.

FAA meninjau catatan inspeksi dan sejarah perawatan setelah insiden bilah kipas Japan Airlines pada 4 Desember tahun lalu “untuk menentukan penyebab patah tulang dan mengevaluasi apakah akan menyesuaikan inspeksi bilah,” kata juru bicara FAA, Selasa. Penerbangan tersebut mendarat di Jepang tanpa cedera.

Menyusul insiden Februari 2018 di jet United lainnya, FAA meninjau 9.000 laporan inspeksi bilah kipas dan mengeluarkan arahan kelaikan udara yang menetapkan aturan baru tentang inspeksi.

– Kelelahan metal –

Dalam pengarahan hari Senin, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan terlalu dini untuk mengetahui apakah masalah di Denver serupa dengan yang ada di penerbangan Japan Airlines, atau insiden Februari 2018, yang melibatkan Boeing 777 dan mesin Pratt & Whitney lainnya.

“Ujian awal di tempat kejadian menunjukkan kerusakan yang konsisten dengan kelelahan logam,” kata Ketua NTSB Robert Sumwalt dalam pengarahan.

Dia mengatakan dua bilah kipas patah pada mesin nomor dua di Boeing 777-200 pada hari Sabtu. Salah satunya kemudian ditemukan di lapangan sepak bola, sementara yang lainnya tetap bersarang di mesin.

Newsbeep

NTSB juga berencana untuk melihat catatan inspeksi di pesawat United untuk melihat “siapa yang tahu apa dan kapan, apa yang bisa dilakukan dan apa yang harus dilakukan,” kata Sumwalt.

“Kelelahan berarti Anda dapat mengalami retakan pada material dan ketika Anda memuatnya berulang kali, retakan tersebut perlahan tumbuh,” kata Robert Kielb, seorang profesor di sekolah teknik Duke University.

“Ini adalah contoh acara di mana kami mempelajari sesuatu tentang desain 20 tahun setelah mulai beroperasi, dan kemudian kami segera menghentikan armada, mencari tahu apa yang terjadi dan memperbaikinya.”

– Sakit kepala untuk Boeing –

Setelah insiden Denver, Boeing mengatakan semua 128 dari 777 dengan mesin Pratt & Whitney di-ground.

Dari 128 pesawat, hanya 69 yang beroperasi sementara 59 dalam gudang.

Selain United, yang menghapus 24 pesawat dari layanan, maskapai yang terkena dampak termasuk maskapai Jepang Japan Airlines dan All Nippon, serta Asiana dan Korean Air dari Korea Selatan.

Pada Senin malam, penerbangan Delta Air Lines dengan Boeing 757 dalam perjalanan ke Seattle dari Atlanta dialihkan ke Salt Lake City “karena sangat berhati-hati menyusul peringatan indikator kemungkinan masalah dengan salah satu mesinnya,” juru bicara Delta kata.

“Pesawat itu mendarat dengan selamat tanpa insiden dan meluncur ke gerbang tanpa bantuan.”

Boeing baru-baru ini melanjutkan pengiriman 737 MAX setelah larangan terbang global selama 20 bulan setelah dua kecelakaan menewaskan 346 orang.

MAX mulai kembali ke layanan komersial pada akhir 2020, dengan perjalanan maskapai penerbangan masih tertekan akibat pandemi virus corona.

Eksekutif Boeing mengatakan bulan lalu mereka memperkirakan akan memakan waktu sekitar tiga tahun bagi aktivitas untuk kembali ke tingkat sebelum pandemi.

Michel Merluzeau, seorang ahli di konsultan AIR, setuju bahwa masalah terbaru tampaknya bukan akibat desain pesawat yang buruk.

“Ini tidak menjadi masalah bagi Boeing,” katanya. “Ini lebih merupakan masalah pemeliharaan – bagaimana United atau Pratt & Whitney memelihara mesin yang telah digunakan untuk sementara waktu.”

Episode itu “adalah tajuk utama yang memalukan, tetapi sebagai masalah praktis, itu tidak akan berdampak pada Boeing,” kata Scott Hamilton dari Leeham News, sebuah situs berita penerbangan.

(Kecuali untuk tajuk utama, cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan diterbitkan dari umpan tersindikasi.)

Di Buat dan Disajikan Oleh : Togel HK