Tidak ada ‘kehidupan yang membosankan’ bagi para insinyur yang menukar Chernobyl dengan Metrotunyl

Tidak ada 'kehidupan yang membosankan' bagi para insinyur yang menukar Chernobyl dengan Metrotunyl


Sebagai perbandingan, membangun Terowongan Metro – terowongan rel kembar sembilan kilometer di bawah kota – mungkin sangat mudah.

“Tidak,” kata Mr. Caille buru-buru. “Semuanya sangat berbeda,” katanya.

Kubah pelindung yang sangat besar di atas gedung reaktor Chernobyl yang meledak. Kredit:AP

Struktur di Chernobyl memiliki tinggi lebih dari 90 meter dan tiga kali berat menara Eiffel. Ini lebih panjang dari dua jet jumbo dan total ukuran atap dan kelongsongnya berjumlah 12 lapangan sepak bola.

Para insinyur membangun struktur 36.000 ton yang berjarak 300 meter dari reaktor dan memasukkannya ke tempatnya – sebuah proses yang memakan waktu dua minggu. Itu adalah “struktur terbesar yang bisa dipindahkan”, kata Caille.

Dalam dunia teknik, proyek ini seperti “Olimpiade”, kata Caille, yang juga menggambarkannya sebagai tantangan unik yang didukung oleh perasaan bahwa mereka sedang membangun sesuatu yang “baik untuk kemanusiaan”.

Meskipun Terowongan Metro akan meningkatkan jaringan kereta api Melbourne, hal itu mungkin tidak sesuai dengan standar tinggi ini tetapi dari segi konstruksi, para insinyur mengakui bahwa proyek tersebut sangat menantang.

Caille mengatakan tidak seperti di Ukraina, di mana mereka bekerja di gurun, di Melbourne mereka membangun terowongan rel besar di bawah CBD yang ramai.

“Anda sedang membangun terowongan sepanjang sembilan kilometer di tengah kota, di lingkungan yang sangat padat dengan semua pemangku kepentingan,” kata Caille.

Memuat

Anda “merencanakan segalanya” saat membuat terowongan di bawah tanah, kata Caille. Tapi pada akhirnya, “Anda tidak pernah benar-benar tahu” apa yang ada di baliknya.

Membangun dua stasiun di CBD – Balai Kota dan Perpustakaan Negara – sangat sulit, katanya. “Itu adalah gua besar di bawah gedung bertingkat tinggi … dan aksesnya sulit.”

Ketika Mr Coulet menyelesaikan proyek Chernobyl, dia mengalami kasus “blues” yang buruk. Dia takut dia akan menjalani “kehidupan yang membosankan” tanpa proyek yang sama menantang dengan yang ada di Ukraina.

Tetapi tugas membangun jalur kereta api yang secara arsitektural mengesankan melalui Melbourne dengan cepat mengubah hal itu.

“Di sini kami menghadirkan arsitektur kelas dunia untuk Metro Tunnel,” ujarnya. “Bisa dibayangkan arsitektur di Chernobyl bukanlah tantangan terbesar. Itu benar-benar bangunan industri. “

Mulailah hari Anda dengan informasi

Buletin Edisi Pagi kami adalah panduan pilihan untuk cerita, analisis, dan wawasan yang paling penting dan menarik. Daftar disini.

Di Buat dan Disajikan Oleh : Togel Sidney