Ulasan Royal Enfield Himalayan 2021

The 2021 Royal Enfield Himalayan gets the Tripper navigation system and minor cosmetic updates


Royal Enfield Himalayan berada di tempat yang unik di segmen tur petualangan. Dibuat sebagai mesin tur yang sederhana, dapat dibawa ke mana saja, dan nyaman, yang dapat memakan banyak waktu, pembaruan 2021 tampaknya telah dilakukan dengan mengingat umpan balik dan kepraktisan pengendara. Jadi, meski tidak ada perubahan mekanis pada mesin, Royal Enfield telah memberikan beberapa fitur tambahan pada Himalayan 2021 untuk memberikan daya tarik yang segar, serta warna baru. Dan meskipun agak berat untuk jalan setapak yang berkelok-kelok, tetap terasa kokoh, stabil dan akan pergi ke mana pun Anda mengarahkannya. Kami menghabiskan waktu dengan RE Himalayan yang baru dan mulai jatuh cinta pada pesona dunia lamanya.

Baca juga: 2021 Royal Enfield Himalayan Diluncurkan Dengan Harga ₹ 2,01 Lakh

Siluet keseluruhan, bentuk, dan dimensinya tetap sama, seperti yang dilakukan para mekanik pada Himalayan 2021

Rancangan

Seperti yang disebutkan sebelumnya, pembaruan utamanya adalah kosmetik, termasuk warna baru, dan berpusat pada penambahan ergonomi yang lebih baik, dan kenyamanan. Siluet keseluruhan dan desain Himalayan 2021 tetap sama, ada beberapa perubahan halus, termasuk tiga warna baru. Pada pandangan pertama, warna Pine Green pada motor uji kami terlihat menarik dan menarik, tetapi warna unik ini segera kehilangan kebaruannya. Saya ragu apakah itu akan menjadi pilihan warna saya dari sudut pandang kepemilikan.

ervskj5k.dll

Kaca depan diwarnai, dengan alas yang lebih lebar, lebih tinggi, dan bezel lampu depan kini menjadi gelap

Newsbeep

Tidak ada perubahan pada dimensi, bagian sepeda, atau ketinggian tempat duduk di Himalaya. Ia masih mendapat ground clearance 220 mm, dan dilengkapi dengan berat trotoar 199 kg, dan garpu depan teleskopik 41 mm dengan travel 200 mm, dan monoshock dengan travel 180 mm. Cakram depan tunggal 300 mm, dengan kaliper mengambang dua piston dan cakram belakang 240 mm dengan kaliper piston tunggal, menangani tugas pengereman. Sistem pengereman anti-lock saluran ganda (ABS) adalah standar, dan ABS dapat dinonaktifkan di roda belakang. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 15 liter.

q73971eo

Desain rak depan telah diubah agar lebih ergonomis

Melalui fitur Make It Yours, baik di situs web, atau melalui aplikasi Royal Enfield, Anda memiliki opsi untuk menyesuaikan Himalayan baru dengan berbagai warna dan aksesori, termasuk pelindung tangan, pelindung mesin, pannier, dan bahkan kursi dengan warna berbeda. Aksesori ini memang dikenakan biaya tambahan, tetapi menambah daya tarik dan kepraktisan secara keseluruhan, menambahkan perlindungan mesin dan tuas tangan, serta lebih banyak daya dukung bagasi.

Baca juga: Yang Perlu Anda Ketahui Tentang The 2021 RE Himalayan

43bkb4ls

Konsol instrumen sekarang mendapatkan pod navigasi Tripper tambahan

Teknologi & Ergonomi

Namun, perubahan paling signifikan di Himalaya adalah penambahan layar navigasi Tripper, yang diberdayakan oleh Google Maps. Pod Tripper adalah dial tambahan yang menunjukkan waktu atau navigasi belokan demi belokan, ketika terhubung melalui smartphone melalui Bluetooth dan aplikasi Royal Enfield. Untuk mengakomodasi dial Tripper tambahan, bagian bawah kaca depan telah diperlebar, dan dilengkapi dengan lapisan berwarna (tidak terlalu gelap untuk digunakan setelah matahari terbenam) dan menjadi sedikit lebih tinggi dari sebelumnya.

6mekqmv

Pengangkut bagasi belakang sekarang mendapat pelat logam padat, dan ketinggiannya telah diturunkan

Desain rak depan telah diubah, tampaknya karena menyentuh lutut beberapa pengendara yang lebih tinggi. (Saya tidak menghadapi masalah seperti itu sebelumnya, tapi saya hanya memiliki tinggi rata-rata, lebih dari 5 kaki, 9 inci). Pengangkut bagasi belakang juga telah didesain ulang; Sekarang memiliki ketinggian yang lebih rendah, memudahkan pengendara dan pembonceng untuk mengayunkan kaki, dan juga dilengkapi dengan pelat logam padat, dengan bantalan beban dibatasi hingga 7 kg. Untuk pengendara solo, itu lebih dari cukup untuk mengemas tas ekor untuk kebutuhan penting beberapa hari. Oh, ada perubahan lain! Joknya telah diberi busa kepadatan ganda yang sedikit lebih kokoh, yang seharusnya membuatnya lebih nyaman untuk menghabiskan waktu lebih lama di sadel Himalaya dalam perjalanan yang jauh.

62trei3s

Mesin 411 cc BS6 tetap sama dengan tenaga 24,3 bhp dan torsi 32 Nm

Performa & Dinamika

Sekarang, platform 350 cc Royal Enfield terbaru, dengan RE Meteor 350 baru tampaknya memanjakan kita dengan konyol. Saat tidak ada suara, Himalayan tidak bersuara atau terasa semulus Meteor 350 cc. Tapi saat bepergian, ini pasti cerita yang berbeda, dibandingkan dengan Himalaya versi BS4. Pada model 2021, tidak ada perubahan mekanis dari versi BS6 yang diperkenalkan setahun lalu. Dengan hanya 24,3 bhp yang menghasilkan tenaga pada 6.500 rpm dan torsi puncak 32 Nm pada 4000-4500 rpm, angkanya sederhana, setidaknya di atas kertas. Namun di dunia nyata, tokoh menceritakan kisah yang berbeda.

l0r8kc2c

Royal Enfield Himalayan adalah yang paling bahagia saat berlayar dengan kecepatan 90-100 km / jam di jalan raya

Mesin terasa lebih atau kurang mulus di dalam power band, dan hanya protes dengan getaran di lebih dari 7.000 rpm. Untuk penggunaan sehari-hari, Anda tidak perlu putaran mesin setinggi itu. Antara 90-110 km / jam adalah sweet spot Himalaya, dan ia akan berlayar dengan indah sepanjang hari dengan kecepatan tersebut, dan akan melaju hingga lebih dari 120 kmpj jika didorong. Tapi mengejar segala jenis kecepatan yang akan menghasilkan protes dalam bentuk getaran. Mungkin pengendara yang lebih ringan akan melihat hampir 130 km / jam, tetapi dengan berat badan 75 kg saya, saya hampir berhasil menyentuh 125 km / jam, tetapi motor itu pasti terasa paling bahagia di sekitar angka 100 km / jam.

0r69enm

Himalaya berlayar di atas jalan yang rusak, dan suspensi perjalanan yang panjang adalah anugerah, meskipun bobotnya 199 kg.

Transmisi 5 kecepatan terasa memadai, tetapi saya melewatkan overdrive 6 pada beberapa kesempatan, yang mungkin akan membuat Himalaya merasa sedikit lebih santai di jalan raya. Secara keseluruhan, kelas menengah memiliki cukup daging, untuk mengatasi lalu lintas, serta sesekali tamasya off-road. Ya, bobotnya masih 199 kg, tetapi ketinggian jok yang rendah akan menjadi keuntungan bagi pemula off-road, dan hanya menginjak medan berbatu seperti urusan siapa pun.

i47vu5n4

Himalaya bukanlah dual-sport yang gesit, tetapi ia mengimbanginya dengan menjadi petualang yang serba bisa

Untuk pengendara berpengalaman yang mencari keseruan off-road lainnya, kurangnya tenaga terlihat jelas, begitu juga dengan bobot 199 kg yang lumayan. Tapi meski berat, motor ini terasa lincah, dan mudah dikendalikan. Posisi berkendara juga nyaman, baik saat melewati lalu lintas dalam kota, di jalan raya, atau melewati medan off-road. Yang sedikit meredam adalah rasa rem depan dan gigitan; tuas rem depan membutuhkan tekanan yang lebih kencang dari biasanya, tetapi tetap berfungsi dengan baik. Kualitas kendaranya bagus, dan itu seperti SUV besar dan kekar yang menelan jalan berlubang dan jalanan rusak tanpa mengeluh.

p3s333r

Perubahan paling signifikan adalah pengenalan navigasi Tripper

Harga

Dengan diperkenalkannya pod navigasi Tripper, serta sedikit perubahan ergonomis dan kosmetik, Royal Enfield juga merevisi harga Himalayan. Harga baru mulai dari ₹ 2.01 lakh (Ex-showroom) untuk warna yang lebih tua, serta warna warna Mirage Silver, perbedaannya sekitar ₹ 10.000. Tapi untuk pilihan warna Pine Green dan Granite Black, harganya ₹ 2.09 lakh (Ex-showroom). Ya, Anda benar-benar mendapatkan navigasi Tripper, dan bahkan dengan harga itu, Himalayan sangat bagus sebagai motor serba bisa.

p9oageak

Sedikit lebih banyak tenaga, lebih ringan, pasti akan membuat Himalaya semakin disukai

Putusan

Royal Enfield Himalayan jelas merupakan sepeda yang bagus, dan semakin banyak waktu yang Anda habiskan dengannya, semakin Anda mulai menghargainya. Tentu, ia memiliki kelemahan, dan lebih banyak tenaga, bobot lebih sedikit, rem yang lebih baik dan lain-lain, akan bekerja dengan sangat baik untuk membuatnya lebih baik. Namun pada akhirnya, yang penting adalah sepeda motor sederhana yang akan memikat Anda dengan kesederhanaannya, apakah Anda seorang komuter kota, penjelajah jalan raya yang santai, atau berjalan dengan susah payah di jalan yang rusak.

cc76c2io.dll

Tuas rem depan perlu ditekan dengan kencang, tetapi rem bekerja dengan baik untuk mengendalikan Himalayan dari kecepatan

Ya, Himalaya masih memiliki kelemahan. Konsol instrumen agak sibuk; kompas tampaknya masih memiliki pikirannya sendiri, pengukur suhu sekitar menunjukkan 38 derajat Celcius pada sore bulan Februari yang menyenangkan ketika suhu maksimum hanya sekitar 27 derajat. Dan untuk Tripper; kadang-kadang menunjukkan rute yang sempurna, dan dalam beberapa kesempatan, itu akan membuat Anda benar-benar balistik! Pada suatu kesempatan, ketika saya mencoba untuk mengikutinya secara religius, itu membawa saya di bawah jembatan alih-alih di atasnya, dan membuat saya duduk di lampu merah selama lebih dari tiga menit. Dan kecuali Anda sedang terburu-buru untuk pergi ke mana pun, perjalanan akan mudah dilakukan dengan kecepatan 100 km / jam di jalan raya.

hatn2rf8.dll

Sebagai sepeda motor serba guna, Himalayan menawarkan nilai luar biasa dan keserbagunaan

Apakah saya akan merekomendasikannya? Saya pikir, tentu, ya! Faktanya, setelah saya mengembalikan motor uji, saya sangat ingin mendapatkan lebih banyak waktu sadel dengan Himalaya baru, hanya untuk mengalami bagaimana rasanya dalam waktu yang lebih lama sebagai pendamping harian. Sebagai sepeda motor serba guna, yang harganya selatan ₹ 2,5 lakh, Himalayan pasti mencentang semua kotak yang tepat, sebagai ADV tingkat awal yang serba bisa, menyenangkan, dan menawan!

0 Komentar

(Fotografi: Prashant Chaudhary)

Untuk berita dan ulasan otomotif terbaru, ikuti carandbike.com di Indonesia, Facebook, dan berlangganan saluran YouTube kami.


Di Buat dan Disajikan Oleh : Keluaran SGP